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【号外】湖北客运试水旅游电商 “零车费”直通车

2014-2-26 15:43| 发布者: 双石子| 查看: 574| 评论: 0|原作者: 成熔兴|来自: 湖北日报


  24日,今年春运正式落下帷幕,武汉铁路发送765万人次,同比增长15.28%,航空发送103万人次,同比增长21.63%。与此大相径庭的是,公路发送1045万人次,同比仅增长0.56%,传统公路客运市场萎缩已成定局。


  去年底,武咸城铁开通,“铁老大”首次将铁轨铺进200公里以内客运市场。今年春运,饱受弹压多年的公路客运企业,感觉寒风愈烈。尽管运送人次有所增加,但长途减少,多是短途中转,利润下滑,倒逼客运企业加速转型。


  被逼转型相中旅游市场


  几年来,传统公路客运市场持续萎缩,不少客运企业已退出中长线,靠一两百公里的短途线路维生。短途客运距离短、票价低,燃油、人力、路桥等成本无法摊薄,导致利润率大幅下滑。


  一时间,“转型”成了整个行业的流行语。从城际约租,到通勤快递,再到旅游专线,众多企业不断试水新业务。其中,业界“龙头”湖北公路客运集团的转型需求最为迫切。方兴未艾的国内旅游市场,成为这艘“客运航母”转舵的“蓝海”。目前,该集团已投资成立了一家旅游客运公司,同时将旗下杨春湖、金家墩、傅家坡三大客运站打造成为武汉市级旅游集散中心。


  旧模式试水10年 难言火爆


  2004年,省客就曾试水旅游。旗下新华路客运站就推出省内首条旅游直通车:大巴车从该站发车直达武当山索道下。此后10年间,每逢省内季节性旅游旺季,省客都会开通类似直通车,春季到黄陂踏青,夏季到英山漂流,秋冬季去咸宁泡温泉。


  这种“车票+门票”的套票模式,虽然能给游客带来一定优惠,但尚未脱离靠道路运输取得利润的传统模式。每年只在旅游旺季时开通两三条专线,无法形成系统产品,也难以长久维持。


  “零车费”新模式 承载电商梦想


  去年底,省客集团推出6条由武汉直达咸宁6大温泉的旅游直通车,新班线仍以低价揽客,但首次提出“零车费”。这与以往“车票+门票”不同,省客不再直接从乘客兜中掏钱,而是与景区协议分成。春运一结束,省客将以此模式与武汉周边武当山、神农架、赤壁古战场、崇阳等数十家景区合作。


  本月底,该公司将与携程网合作,推出“武汉赏花游”系列产品。今后,广东的自助游客来黄陂赏杜鹃,从买机票到订酒店,再到市内大巴票、景区门票,全都能在携程网上一站搞定。


  目前,省客正在自建网络平台,消费者、旅行社只要登录网站,就可以勾选“直通车”产品,到集散中心乘车时就有各大景区派驻的工作人员提供服务,这种电商模式,将成为省客的主攻方向。



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